Łożyska

Oferta łożysk typu ŁWS jest ściśle związana z remontami silników głębinowych tzw. „mokrych”, tzn. wypełnionych wodą pitną lub roztworem wody ze środkiem obniżającym temperaturę zamarzania, zgodnie z instrukcjami obsługi silnika-DTR.

Łożyska typu ŁWS posiadają charakterystyczne cech, które wyróżniają je od innych rozwiązań spotykanych na rynku,

a mianowicie:

1. konstrukcja umożliwia zastosowanie w silnikach do napędu pomp głębinowych o prawym lub lewym kierunku wirowania (patrząc na silnik z góry, prawy kierunek to kierunek zgodny z ruchem wskazówek zegara),
2. silniki wyposażone w łożyska ŁWS są przystosowane do pracy z regulacją prędkości obrotowej (falownikami),
3. łożyska ŁWS są odporne na drgania i wibracje, jakie mogą wystąpić podczas eksploatacji głębinowego agregatu pompowego,
4. łożyska ŁWS są odporne na zanieczyszczenia, które mogą pojawić się w silniku w wyniku uszkodzenia uszczelnienia końcówki napędowej oraz zanieczyszczeń powstających w wyniku korozji wnętrza silnika,
5. dzięki konstrukcji opartej na teorii pracy Michella, posiadają niskie straty energii podczas pracy, dzięki czemu ograniczają do minimum „podgrzewanie” wody w silniku,
6. wahliwe segmenty łożysk ŁWS nie „sklejają” się z tarczą ślizgową podczas częstych startów i zatrzymań silnika.

Wymienione powyżej cechy łożysk ŁWS pozwalają na długotrwałą pracę praktycznie we wszystkich typach silników głębinowych mokrych różnych producentów. Zastosowanie niekiedy wymaga niewielkich modernizacji dolnej części silnika i zastosowanie tarczy ślizgowej o odpowiednich własnościach i konstrukcji.

Modernizacji silników chłodzonych wodą praktycznie każdego typu.

Nowoczesne systemy regulacji parametrów pracy pomp głębinowych coraz powszechniej wykorzystują zmianę prędkości obrotowej, jako najbardziej sprawny sposób dostosowania parametrów pracy pompy do zmieniających się warunków eksploatacyjnych układu pompowego. Głębinowy agregat pompowy w swej klasycznej budowie kinematycznej przedstawionej na rys. może być zastosowany w układzie z regulacją prędkości obrotowej tylko wtedy, gdy posiada zabudowane łożyskowanie przystosowane do pracy przy zmiennych obrotach. Łożyska promieniowe pompy oraz silnika głębinowego, w aktualnie stosowanej konstrukcji, mogą pracować przy zmiennych obrotach silnika. Łożysko wzdłużne przenoszące siłę poosiową pochodzącą od pompy oraz obciążenia dynamiczne związane z ciężarem układu wirującego agregatu jest elementem konstrukcyjnym silnika głębinowego. Silniki z łożyskami o stałej panwi ślizgowej posiadają niskie nośności, nie przekraczające 4 kN przy mocach do 30 kW i 7 kN dla mocy do 63 kW. Niestety, silników z łożyskami o stałej panwi nie można kojarzyć z nowymi konstrukcjami wielostopniowych pomp głębinowych. Korzystne własności eksploatacyjno-niezawodnościowe posiadają łożyska, których zasada działania opiera się na teorii Michella. Łożysko o takiej budowie posiada płaską charakterystykę pracy o małych stratach mocy. Systemowo – nowym rozwiązaniem konstrukcyjno-technologicznym, w dziedzinie łożysk wzdłużnych wahliwych są łożyska oznaczone symbolem ŁWS. Współczesne konstrukcje pomp, bez układów odciążających wirniki, wytwarzają siły wzdłużne (poosiowe ) przekraczające dopuszczalne nośności łożysk ze stałą panwią. Mając do dyspozycji silniki z takimi łożyskami nie stoimy na straconej pozycji, możemy dokonać modernizacji silników poprzez zabudowanie łożysk wzdłużnych segmentowych typu ŁWS. Dostępne na rynku łożyska typu ŁWS-16/6P, ŁWS-16/6L, ŁWS-38/6P, ŁWS-38/6L, ŁWS-45/8P, ŁWS-45/8L pozwalają nam na wykonanie modernizacji silników chłodzonych wodą praktycznie każdego typu.

Specyfikacje naszych produktów

WARUNKI TECHNICZNE ODBIORU I PRZECHOWYWANIA ŁOŻYSK WZDŁUŻNYCH SEGMENTOWYCH